Транспорт и логистика входят в число отраслей с повышенным уровнем юридических рисков для директоров

Юристы компании NERRA подготовили отраслевое исследование судебной практики по искам о взыскании убытков с директоров компаний. Анализ охватывает 1398 арбитражных дел, рассмотренных судами в 2024–2026 годах, и посвящен применению статьи 53.1 ГК РФ о персональной ответственности руководителей. Исследование показало, что транспорт и логистика входят в число отраслей с повышенным уровнем риска для директоров.

В анализируемой выборке зафиксировано 64 дела, связанных с транспортной и логистической деятельностью. Суды удовлетворили 35 исков, а доля удовлетворения требований составила 54,7%, что превышает средний показатель по экономике (около 51%).

Общий объем взысканий по спорам в сфере транспорта и логистики составил 1,01 млрд рублей.

Несмотря на относительно небольшое количество дел, транспортный сектор демонстрирует высокую вероятность привлечения директоров к ответственности. Фактически каждый второй иск заканчивается взысканием, а вероятность удовлетворения требований сопоставима с наиболее рискованными отраслями (строительство, торговля). Это означает, что иски к директорам в логистике перестали быть редкостью и становятся рабочим инструментом возврата активов.

Как отмечают авторы исследования, специфика транспортного бизнеса формирует устойчивую судебную нагрузку на управленцев.

Ключевые факторы риска: работа с большим количеством контрагентов и подрядчиков; высокая доля авансов и предоплат; сложные цепочки поставок и зависимость от третьих лиц; операционные риски (срыв перевозок, утрата груза, штрафные санкции).

В таких условиях любые ошибки в выборе контрагентов или контроле исполнения обязательств могут квалифицироваться судами как неразумные управленческие решения.

Судебная практика показывает, что в транспортной и логистической отраслях требования чаще всего связаны с перечислением денежных средств контрагентам без фактического оказания услуг; выбором недобросовестных перевозчиков или подрядчиков; отсутствием контроля за исполнением договоров; невозможностью подтвердить реальность хозяйственных операций.

В таких случаях суды оценивают поведение директора через призму стандартов добросовестности и разумности.

Подробнее: https://portnews.ru/news/389507/